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　　对于九十年代的中国来说，航空母舰一直是万千军迷心中最深切的渴望。1998年在多方协作下，我们从乌克兰手中购回半成品瓦良格号航母，并历经7年改装交付中国海军。至此我国首艘航母辽宁号正式服役，走出了迈向海洋强国的第一步。

　　辽宁舰能得以问世，有一位苏联设计师可谓功不可没。他名为巴比奇，曾率领团队参与过基辅号、瓦良格号等军舰的设计工作，被苏联人敬称为“航母之父”。

　　在得知中国人购买了瓦良格号后，他一口回绝了美国的高薪聘请，孤身前往中国全心全意的投入到航母改造工作之中，并在辽宁舰服役后选择继续留在中国。这样一位世界级人才，为何当年心甘情愿选择留在中国？他后来怎样了？

　　1941年1月27日，瓦列里·巴比奇出生于乌克兰扎波里日亚的一个普通工人家庭。他的父母常年生产劳作，十分重视技术的必要性，而天资聪颖的巴比奇也充分利用了自己的学习环境，自幼保持着良好的学习成绩。

　　碍于政治需求，苏联诸多知识分子都十分关注军备建设。巴比奇的老师就是一位资深船模爱好者，耳濡目染之下，巴比奇接触到了许多造船方面的知识，并对其产生了浓郁兴趣。大学毕业后，巴比奇顺利被引荐进入到尼古拉耶夫黑海造船厂深造。

　　黑海造船厂名声赫赫，是苏联第五大造船厂，同时还是苏联唯一一个航母总装厂。巴比奇从一位基层电工学习知识，通过孜孜不倦的努力逐步成为了设计部的一员。

　　到了七十年代，巴比奇已经参与到基辅级航母的建造设计之中，后来更是成为航母设计部和武器系统的首席设计师。八十年代，巴比奇正式晋升为黑海造船厂设计部主任，负责瓦良格号与库兹涅佐夫号双航母的建造设计工作。

　　除了航母外，巴比奇还涉足到苏联二代空间站的舱室设计，且参与了海军航空兵舰载机设计工作，堪称苏联军工界的活化石，是苏联的国宝级人才。

　　巴比奇负责的瓦良格号于1985年12月启动建造，是库兹涅佐夫级航母的二号舰。巴比奇在它身上倾注了无数心血，到了1991年苏联解体之际，库兹涅佐夫号已经完工了，但瓦良格号的整体进度却只完成了68%。

　　苏联解体后，乌克兰随即宣布独立，原本身兼重任的巴比奇瞬间从头衔林立的国家级设计师降为了普通乌克兰公民。相较于生活质量上的急剧下滑，瓦良格号的夭折更成为了巴比奇解不开的心结。一气之下，巴比奇选择走上文学创作道路，依靠文字来抒发自己的失意。

　　同一时期内，瓦良格号的去向成为了国际社会的焦点所在。截止1991年，瓦良格号航母设计舰长302米。宽70.5米，满载排水量6.7万吨，建造完成率为68%，但后续所有建造工作均陷入停滞。

　　苏联解体后，乌克兰如愿分到了瓦良格号航母。但经过一番盘算，乌克兰想要完成后续32%的航母建设，至少需要投资2亿美元。乌克兰是既没有技术也缺乏资金去完成这项工作，于是便盘算着挂牌出售。

　　从退役，时任香港创律集团主席的徐增平听说了这笔生意。于是他以改建大型乐船为由，斥资2000万美元通过公开竞标的方式，赢得了瓦良格号的最终归属。更为珍贵的是，中国还获得了30多万张设计图。

　　1999年，中国同乌克兰举行了瓦良格号交接仪式，并签署了一系列复杂手续。但交付给中国的瓦良格号，此时已经被乌克兰拆卸的只剩一副空壳，就连动力系统都出现缺失。无奈之下，中国政府雇佣拖船，计划从黑海抵达地中海，穿过苏伊士运河，最终返回国内大连港。

　　当瓦良格号的回国行动从一开始就坎坷连连，黑海与地中海之间有一处名为博斯普鲁斯海峡的航运要道，被土耳其严密监控。身为北约同盟国的土耳其，向我国空口白牙张嘴就要了10亿美元的保证金，否则不予通行。

　　我国对此表示坚决反对，并三番五次主动同土耳其展开交涉。整整两年过去，土耳其方面一口咬定10亿美元分文不少，最后希腊看不下去了，选择挺身而出为中国作保，这才助力瓦良格号顺利穿越海峡，安然抵达国内。

　　2002年3月，瓦良格号终于抵达中国大连港。而巴比奇作为瓦良格号的建设者，自航母被迫停建之后，便一直密切关注它的动向。在得知中国政府不仅购买了瓦良格号，还有意继续完成这艘航母的建造后，他便萌生了前往中国的意向。

　　苏联刚解体时，美国人曾向巴比奇开出了薪资优渥的工作合同，但巴比奇却从骨子里对美国人没有半点好感。他一手主持建造的乌里扬夫斯克号，本该成为一艘名扬全球的核动力航母，最终却在美国的介入下惨遭肢解变卖。之后，巴比奇宁愿忍受困顿的生活条件，也不愿与美国人有半点交际。

　　瓦良格号运抵中国后不久，我国便组织顶尖技术人才对其展开了改进工作。但中国当时的海军建设刚刚起步，关于航母方面的知识可以说是一穷二白，尽管乌克兰提供了丰富的建设资料，但想要完全融会贯通却也不是一件易事。就在瓦良格号改进工作举步为难之际，巴比奇主动请缨，选择来到中国。

　　巴比奇不仅续写了与瓦良格号的良缘，还展开了一段跨国的合作佳话。在这位拥有三十多年自身造船经验造船设计师的亲身相助下，瓦良格号最终焕然一新，披上了靓丽黄色新装，绽放出了蓬勃生机与活力。

　　2009年航母塔状桅杆吊装工作启动，次年完成甲板安全提升和舰体升级。2012年9月，瓦良格号重焕新生，正式更名为辽宁舰，并交付给中国人民海军，肩负起保家卫国的新使命。

　　专访中，为辽宁号呕心沥血的巴比奇衷心祝贺道：辽宁号是中国航母事业的开端，也为今后的航母设计与人才培养提供了宝贵学习平台。

　　辽宁号服役后，许多设计师都猜测巴比奇会返回祖国或者前往美国享受高薪生活。但令人意外的是，巴比奇却毅然选择留在中国，面对一些不解的声音，他回应道：留在中国的这些年里，我深深爱上了这里的生活环境，中国人们都很勤快聪慧，我愿意在这里奉献自己的余生。

　　2014年在山东省的亲自邀请下，巴比奇前往省科学院海洋仪器研究所上任顾问，期间也是获得了代表着山东省政府最高外国工作者奖项的“齐鲁友谊奖”。2018年巴比奇在山东交通大学演讲时，现场座无虚席，博得了师生们的满堂掌声。

　　2019年我国首艘自研自建的国产航母山东号正式入列，如今第三艘航母福建号也完成了多轮下水海试，中国海军的三航母时代即将到来。

　　除了航母外，我国驱逐舰和护卫舰近些年也接二连三的下水。2023年首批8艘055型驱逐舰全部服役，预计今年底的服役数量将突破12艘。护卫舰上，054A型依然是我国绝对主力军，目前在役数量超过40艘，世界海洋军事格局在不知不觉间已经发生巨变。